こんにちは。
小林です。
13日は3社の線路でそれぞれラストラン
および特別運転がありました。
今回はその模様をネット情報を中心に取り上げます。
目次
209系1000番台マト82編成ラストラン
209系1000番台マト82編成ラストランは警笛一声定刻通り松戸駅を発車しました！
ラストランにご乗車の方々良い旅を！ pic.twitter.com/wUH43gb4Rk— RyosoVIEWExpress (@MARINE_EXP) 2018年10月13日
1999年12月からメトロ千代田線-常磐線各駅停車で
活躍してきた209系1000番台が同線から撤退するのに伴い
ラストラン団臨が運転されました。
ありがとう常磐緩行線209系1000番台 pic.twitter.com/ZNOim54I0r
— ケヨ (@musasino51) 2018年10月13日
御覧のように松戸駅をはじめ
各駅や沿線にはかなりのギャラリーが集まり
かなりの大盛況でした。
同線での運用を終えた209系1000番台は
2本とも中央線快速電車の助っ人として
活躍する予定です。
7000形LSEラストラン
小田急ロマンスカーの引退記念ツアー『特急ロマンスカー・LSE(7000形)さよならツアー』に添乗して参りました新井です。1980年に登場し、約38年間にわたり走り続けたLSEも、本日ついにラストラン。沢山の方々にお見送り頂き、無事に引退しましたことをご報告致します(TT)
#さよならLSE #ありがとうLSE pic.twitter.com/PeYQUqWyh9— 小田急トラベル (@odakyutravel_jp) 2018年10月13日
1980年にデビューし、箱根への観光客などの輸送に貢献した
7000形LSEが新宿-小田原間のラストラン団臨として運転されました。
LSEラストラン、車内放送から本当に愛されていたんだなと思いました。 pic.twitter.com/4Jc2wQHEcm
— ス－サン (@eizokuj) 2018年10月13日
車掌のアナウンス
LSEの思い出をしみじみ語っていました。
車掌本人が幼少のころに初めて乗ったロマンスカーがこのLSEで
のちに小田急電鉄に入社し乗務員研修を受けた車両もこの7004Fで
LSEのラストラン列車の常務を担当したという
子供の頃の夢の集大成とも言えましょう。
LSEの運転席の花束。
38年間ありがとう pic.twitter.com/8P8gAC77GV— た ら ら ん な 支配人♪ (@onlyzeiss) 2018年10月13日
新宿方の運転台の助手席側には花束で埋め尽くされ
メッセージカードが飾られており有終の美を飾りました。
LSEは歴代ロマンスカーとしては
勤続年数38年と史上最長記録となり
先代の3100形NSEの37年を超えました。
メトロ6000系特別運転
10,14
東京メトロ6000系特別運行(HMつき)
根津にて直前まで、ハイビでしたが切り位置でロービになってくれて良かった。
ラストランは行けませんが最後まで、走り続けてほしいです pic.twitter.com/uuNu4CuCl6— まひ、の写真アカ (@TOREIYU_J15) 2018年10月14日
11月に引退する6000系電車の特別運転が
ステッカー式の営団マークとヘッドマークを付けて
綾瀬-霞ヶ関の1往復行われました。
運用は11/11までの土休日に行われます。
撮影や乗車はお早めに。
おわりに
3社の線路を隔てた先でJR東日本では209系1000番台が
小田急電鉄では7000形LSEがそれぞれラストラン、
中間に位置するメトロ千代田線では6000形の特別運転が
実施されいずれの路線も大賑わいでした。
裏を返せば3線区同時に行うのは
人を分散させるという計算だったと思われます。
最後までお読みいただき
ありがとうございます。
小林