こんにちは。
小林です。
東海道新幹線において
来春に「のぞみ」が1時間に最大12本が
運転される運びとなりました。
今回はその話題を
ネットの話題を中心に取り上げます。
写真ACから
目次
東海道新幹線「のぞみ」12本/1hの概要
JR東海プレスリリースから
この度、２０２０年春に予定しているＮ７００Ａタイプへの車種統一に伴う全列車の最高速度２８５km/h 化に合わせ、各種設備の改良に取り組むことでダイヤを刷新して「のぞみ１２本ダイヤ」を実現し、東海道新幹線の利便性を大きく向上させます。
2020年春にもN700A系への統一が完了し
全列車が最高速度285km/h運転できるようになるのと
線路や関連設備の改良により
「のぞみ」12本ダイヤが実現する見通しです。
JR東海プレスリリースから：東海道新幹線の運転本数と輸送力の推移
「のぞみ」は1992年に登場し
当初は1時間に1本という割合でしたが
2003年秋の品川新駅開業を境に
一気に「のぞみ」にシフトしました。
JR東海プレスリリースから：「のぞみ」12本ダイヤの特徴
そして来春N700A系に統一され
スピードアップでダイヤに余裕が生まれ
「のぞみ」が1時間に最大12本に
増発できるようになったと見られます。
また全列車285km/h運転で東京-新大阪の
所要時間も2時間半弱になり速達性のメリットが
最大限に発揮されます。
N700A系は車体の軽量化や
カーブでも高速走行ができるよう
車体を傾けられる「車体傾斜システム」
が採用され高速化が実現できたものです。
写真ACから
その半面1999年から活躍してきた
700系新幹線は東海道新幹線から
引退することを意味します。
筆者の私見
スピードアップによりダイヤに余裕ができる
全列車を285km/h化することにより
ダイヤにも余裕が生まれ列車増発の余地も
確保され輸送効率が向上します。
おわりに
東海道新幹線「のぞみ」が1時間に12本化により
より速達性を重視したダイヤにシフトし
ますます便利で快適になって行くでしょう。
最後までお読みいただき
ありがとうございます。
小林